Sua moto é revisada
pelo manual de serviço.
Não pelo orçamento.
Cada plano de revisão daqui sai direto da tabela de manutenção oficial da sua moto — item por item, km por km. Preço fechado antes de começar, peça trocada só quando o manual manda ou quando o teste comprova.
- 01Escopo tirado do manual de serviço oficial da fábrica, não do "costume da oficina"
- 02Preço fixo e fechado antes de tocar na moto
- 03Peça de desgaste (pastilha, fluido, filtro) só é cobrada se o teste em bancada reprovar — nunca no chute
- 04Parcelamento sem juros no cartão
- 05Garantia de 3 meses em qualquer serviço realizado
A diferença não é ser mais barato.
É você saber por quê.
Concessionária tem escopo fechado e agenda cheia. Aqui o combinado é outro: transparência peça por peça, e o manual de serviço da sua moto em cima da bancada — não na cabeça do mecânico.
Manual de serviço, não achismo
Km de troca de óleo, vela, filtro e folga de válvula batem exatamente com a tabela de manutenção da fábrica — a mesma que a concessionária usa.
Fechado antes de começar
Você sabe o valor exato do plano antes de deixar a moto. Sem "abriu e achou mais coisa" no meio do serviço.
Peça de desgaste, testada
Pastilha de freio, fluido, filtro de ar: verificados em bancada. Só vira orçamento à parte se realmente estiver no fim da vida útil.
Só Royal Enfield e Triumph
Sem ecletismo. O foco é Modern Classic — conhecemos o motor, o chicote e os pontos fracos de cada linha.
Geraldo Cassiano
Meu avô era extremamente sistemático, exageradamente honesto, e tinha uma palavra que valia muito. Tudo que colocava a mão pra fazer, fazia bem feito. Já se passaram muitos anos desde que ele morreu, e até hoje as coisas mais bem feitas lá em casa — que nunca dão problema — foram ele mesmo quem fez.
Notei que no mercado de mecânica de moto existem algumas falhas: falta de mão de obra qualificada, serviço feito com foco no dinheiro, a moto voltando suja, nenhuma garantia no que foi feito. Decidi então montar algo que revolucionaria esse mercado, tendo como foco as qualidades do meu velho Cassiano: atendimento honesto, um serviço bem feito, um lugar onde palavra não faz curva.
No meu nome não tem nada de Cassiano.
Mas na minha alma tem muito.
Guylherme
Mecânico responsável — Oficina Cassiano
Antes de moto, foram anos de mecânica a diesel e depois mecânica de aeronaves — dois ofícios onde erro não é opção. Há 8 anos de oficina com motos, trouxe esse mesmo padrão pra cá: curso de diagnóstico avançado de motocicletas e especialização em suspensão (invertida, convencional, pressurizada e eletrônica).
"Eu preciso trabalhar com o que admiro de verdade. Não é escolha de mercado — é minha personalidade que não sabe fazer diferente."
Do manual até a sua moto pronta
A gente lê o manual da sua moto
Km e mês de cada item — óleo, filtro, vela, folga de válvula, vedações — tirados da tabela de manutenção oficial do seu modelo específico.
Você aprova a ficha, não só o preço
Antes de qualquer sim, você vê a lista completa de itens daquele nível — óleo, filtro, folga de válvula, o que for — e o valor fechado ao lado de cada um. Aprova sabendo exatamente o que vai ser feito.
Moto sai do ciclo 100% em dia
Ao fechar um ciclo completo de níveis, cada ponto de lubrificação, vedação e ajuste do manual já foi feito pelo menos uma vez.
O que acontece de verdade na bancada
Fotos reais da oficina, tiradas durante o serviço.
A oficina, na R. Sen. Jaime — Centro Oeste, Goiânia
Royal Enfield 650 na bancada, revisão em andamento
Balança desmontada, organizada peça por peça antes da remontagem
Amortecedor pressurizado, desmontado por completo pra revisão
Duas marcas, um método
Qual plano é o da sua moto?
Escolha a marca, o modelo e a km atual — a gente já te diz qual nível de revisão bate e monta a mensagem pra você confirmar no WhatsApp.